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車(chē)輛定位器有多精確？在世界上任何地方，在30秒內，低至+/- 10米。它在不同的模塊之間會(huì )有差異。因為它可以在不同的模塊，一天的時(shí)間，接收的清晰度，等等。

當涉及到油耗GPS硬件參數與功能時(shí)，的確有很多選擇，所以很難只選擇一個(gè)并開(kāi)始記錄位置。尺寸、更新速度、功率要求，這些都是客戶(hù)在選擇哪種硬件更適合的項目之前需要考慮的功能和選擇條件。

更重要的是，對于全球導航衛星系統界來(lái)說(shuō)，需要保護哪些頻譜。墨西哥農業(yè)中心正在進(jìn)行這項研究，以幫助其量化當前和新出現的頻譜需求，以支持農村地區的商業(yè)農業(yè)、林業(yè)、采礦和制造業(yè)。

這些信號干擾并不能直接控制車(chē)輛，但是會(huì )阻礙其接收信號的能力。這會(huì )使他們感到困惑，并使他們陷入停滯狀態(tài)，使他們在地面不停的畫(huà)圈，直到燃料耗盡為止。

開(kāi)始對該系統進(jìn)行兩部分的升級，包括下一代操作控制系統和一系列衛星，這將提高其準確性和安全性。對如此規模的系統進(jìn)行升級和現代化改造是非常艱巨和昂貴的。

當然，對安全性是新一代車(chē)載定位器的關(guān)鍵功能。必須使用稱(chēng)為特種代碼更先進(jìn)的接收器技術(shù)，以及改進(jìn)的抗干擾和防欺騙功能的設備。特種代碼接收器已經(jīng)開(kāi)發(fā)了近二十幾年。汽車(chē)用戶(hù)的車(chē)載定位器包括接收機，天線(xiàn)和其他電子設備，它們按組分組在一起，以得出從GPS衛星發(fā)送的導航和時(shí)間信息。

此外，還計劃在2022年為飛機服務(wù)建立基于衛星的增強系統。政府和公眾都將可以使用QZSS。憑借高度精確的定位數據，衛星可以支持三維測繪、車(chē)輛定位系統、建筑和農業(yè)機械的自動(dòng)駕駛。新西蘭利用QZSS進(jìn)行的一項無(wú)人駕駛拖拉機駕駛實(shí)驗表明，即使在夜間，衛星也可以用于農業(yè)。

當下北斗和5G等新興技術(shù)融合將催生出新的產(chǎn)業(yè)，帶來(lái)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。目前，國內企業(yè)正在致力于將北斗的高精度應用和5G在科技創(chuàng )新等方面的應用進(jìn)行融合。電信運營(yíng)商、定位設備商和通訊服務(wù)商紛紛開(kāi)始關(guān)注北斗和5G的融合建設。

北斗三號定位系統有30顆在軌衛星、幾十個(gè)地面站，星與星要組網(wǎng)、星與地要組網(wǎng)、地與地要組網(wǎng)，組網(wǎng)關(guān)系極其復雜。在保證系統的穩定運行、確保服務(wù)連續不中斷方面，做了大量工作

北斗相關(guān)產(chǎn)品已出口120余個(gè)國家和地區，向億級以上用戶(hù)提供服務(wù)，基于北斗的國土測繪、精準農業(yè)、數字施工、智慧港口等已在東盟、南亞、東歐、西亞、非洲成功應用。